El problema de los pasos a nivel en el corazón del barrio
El Ferrocarril Sarmiento atraviesa Caballito de este a oeste, dividiendo el barrio en dos sectores y generando múltiples puntos de conflicto donde las calles cruzan las vías a nivel. Estos pasos a nivel son fuente permanente de cortes de tránsito, demoras para peatones y ciclistas, y —en el peor de los casos— accidentes graves.
La cuestión no es nueva: los vecinos y las organizaciones civiles llevan décadas reclamando soluciones estructurales que nunca terminan de concretarse por completo.
¿Cuántos pasos a nivel hay en Caballito?
El tramo del Sarmiento que atraviesa Caballito cuenta con varios cruces viales. Entre las calles más afectadas se encuentran:
- Avenida José María Moreno
- Calle Yerbal
- Calle Rosario
- Avenida del Trabajo
Cada uno de estos cruces presenta características particulares en términos de frecuencia de uso, visibilidad y riesgos asociados.
El impacto en la movilidad cotidiana
Cuando las barreras bajan ante el paso de una formación, el tránsito se corta durante varios minutos. En horas pico, esto genera colas que se extienden varias cuadras y desvían el flujo vehicular hacia arterias residenciales que no están diseñadas para soportar ese volumen. Para los peatones, especialmente personas con movilidad reducida y adultos mayores, los cruces representan un obstáculo adicional.
Los ciclistas que utilizan las ciclovías del barrio también se ven afectados, ya que varios recorridos de ciclovías encuentran su continuidad interrumpida por las vías.
La solución de los túneles y viaductos
La solución técnica más discutida para eliminar los pasos a nivel es la elevación del trazado ferroviario (viaducto) o la construcción de túneles viales bajo las vías. Ambas alternativas tienen antecedentes en Buenos Aires: el proyecto de viaducto del Ferrocarril San Martín en el corredor norte de la Ciudad es el ejemplo más reciente.
Sin embargo, para el Sarmiento, la complejidad técnica y el costo financiero de una intervención de esa escala han postergado las decisiones por años. Los estudios de factibilidad elaborados en distintas gestiones no se han traducido en obras concretas en el tramo que atraviesa Caballito.
Pedidos de informes y actuaciones oficiales
A lo largo de los años, legisladores porteños y nacionales han presentado pedidos de informes al Ejecutivo nacional —responsable de la infraestructura ferroviaria— y al Gobierno de la Ciudad, solicitando cronogramas de obra y partidas presupuestarias. Las respuestas obtenidas han sido, en general, generales y sin compromisos concretos de plazos.
La Defensoría del Pueblo de la Ciudad también ha recibido denuncias de vecinos relacionadas con los pasos a nivel, especialmente tras incidentes de seguridad.
¿Qué pueden hacer los vecinos?
Documentar los incidentes, fotografiar las situaciones de riesgo y presentar notas en la Junta Comunal 6 y en las dependencias del Ministerio de Transporte de la Nación son pasos concretos. También es posible articular con organizaciones de movilidad sustentable que vienen presionando por soluciones integrales en toda la red ferroviaria metropolitana.
La visibilización pública del problema —a través de redes sociales y medios barriales— sigue siendo una herramienta poderosa para mantener el tema en la agenda.